Ferrari Scudetto-Gelb

Warum diese Farbe zählt

Frag irgendjemanden nach Ferraris Farbe, und die Antwort ist: Rot. Doch die rote Karosserie — das Rosso Corsa — war nie Enzo Ferraris Wahl. Vor den Sponsorlackierungen wies der internationale Rennsport jeder Nation eine Farbe zu: Italien Rot, Frankreich Blau, Großbritannien Grün, Deutschland Weiß. Jeder italienische Wagen fuhr Rot. Die Farbe, die Enzo tatsächlich wählte — die für Ferrari steht, nicht bloß für Italien —, ist das Kanariengelb des Scudetto, des kleinen Wappenschilds hinter dem aufbäumenden Pferd.

Ein Gelb aus der Heimatstadt

Dieses Gelb ist Bürgerstolz. Es ist das Giallo Modena, die Farbe Modenas, Enzos Geburtsstadt — das Gelb des Gonfalone der Stadt, ihres feierlichen Banners. Das Wappen liest sich wie eine kleine Landkarte seiner Identität: oben die italienische Trikolore, in der Mitte eine persönliche Hommage, im Hintergrund die Heimatstadt.

Das Pferd war und blieb schwarz; ich fügte den kanariengelben Hintergrund hinzu, die Farbe der Stadt Modena.

Enzo Ferrari

Ein geliehenes Pferd

Auch das schwarze Pferd war nicht seine Erfindung. Es gehörte dem Grafen Francesco Baracca, Italiens erfolgreichstem Jagdflieger des Ersten Weltkriegs, der ein aufbäumendes Pferd auf sein Jagdflugzeug malte. Baracca fiel 1918; als Enzo 1923 ein Rennen nahe der Heimatstadt des Piloten gewann, drängte ihn dessen Mutter, Gräfin Paolina, das Pferd ihres Sohnes als Glücksbringer auf seine Wagen zu setzen. Das tat er 1932 — und beließ es schwarz, was meist als Trauer um den gefallenen Flieger gelesen wird.

Das genaue Gelb

Der Zielwert ist #FCE500 — HSB(55°, 100%, 99%): maximale Sättigung, nahezu maximale Helligkeit und ein Farbton nur etwa fünf Grad wärmer als reines Gelb. Das ist der ganze Kniff — ein strahlendes, fast zitroniges Gelb mit dem zartesten Goldschimmer, kein tiefes Honiggold und kein Limettengrün. Es muss so hell bleiben, dass das darübergestempelte schwarze Pferd als hartes Schwarz wirken kann.

Warum haben wir dann alle Rot vor Augen?

Weil die Rennstrecke es berühmt machte — doch selbst bei den Käufern setzte sich Rot nur langsam durch. Ende der 1950er-Jahre lag Rot bei 1.000 verkauften Ferraris nur auf Platz vier: 348 waren grau, 154 blau, 126 weiß und nur 99 rot (Gelb: gerade einmal 10). Die Vorherrschaft von Rot bei den Straßenwagen kam erst später, als sich der Mythos darum verfestigte.