Ferrari amarillo del escudo

Por qué importa este color

Pregúntale a cualquiera de qué color es Ferrari y responderá que rojo. Pero la carrocería roja —el Rosso Corsa— nunca fue una elección de Enzo Ferrari. Antes de las libreas de los patrocinadores, la competición internacional asignaba un color a cada nación: Italia rojo, Francia azul, Gran Bretaña verde, Alemania blanco. Todos los coches italianos corrían de rojo. El color que Enzo sí eligió —el que dice Ferrari, y no solo Italia— es el amarillo canario del scudetto, el pequeño escudo que hay detrás del caballo rampante.

Un amarillo de su tierra

Ese amarillo es orgullo local. Es el Giallo Modena, el color de Módena, la ciudad natal de Enzo: el amarillo del gonfalón de la ciudad, su estandarte ceremonial. El emblema se lee como un pequeño mapa de su identidad: arriba, la bandera tricolor italiana; en el centro, un homenaje personal; y de fondo, su ciudad de origen.

El caballo era y siguió siendo negro; yo añadí el fondo amarillo canario, el color de la ciudad de Módena.

Enzo Ferrari

Un caballo prestado

El caballo negro tampoco fue invención suya. Pertenecía al conde Francesco Baracca, el mayor as de la aviación italiana de la Primera Guerra Mundial, que pintó un caballo rampante en su caza. Baracca murió en 1918; en 1923, después de que Enzo ganara una carrera cerca de la ciudad natal del piloto, la madre de Baracca, la condesa Paolina, le animó a poner el caballo de su hijo en sus coches para dar suerte. Así lo hizo, en 1932, y mantuvo el caballo negro, algo que suele interpretarse como luto por el aviador caído.

El amarillo exacto

El objetivo a acertar es #FCE500, HSB(55°, 100%, 99%): saturación máxima, brillo casi máximo y un tono apenas unos cinco grados más cálido que el amarillo puro. En eso está todo el truco: un amarillo brillante, casi limón, con el más leve filo dorado, ni un dorado miel profundo ni un verde lima. Tiene que mantenerse así de luminoso para que el caballo negro estampado encima se lea como un negro rotundo.

¿Y por qué todos lo imaginamos rojo?

Porque la pista lo hizo famoso, aunque el rojo tardó en calar incluso entre los compradores. A finales de los años 50, de 1000 Ferrari vendidos, el rojo quedaba solo cuarto: 348 eran grises, 154 azules, 126 blancos y apenas 99 rojos (amarillos: unos míseros 10). El reinado del rojo en los coches de calle llegó más tarde, a medida que el mito fue cuajando a su alrededor.