Ferrari amarelo do escudo

Por que esta cor importa

Pergunte a qualquer um qual é a cor da Ferrari e a resposta será vermelho. Só que a carroceria vermelha — o Rosso Corsa — nunca foi escolha de Enzo Ferrari. Antes das pinturas dos patrocinadores, o automobilismo internacional pintava cada nação de uma cor: Itália vermelho, França azul, Grã-Bretanha verde, Alemanha branco. Todo carro italiano corria de vermelho. A cor que Enzo de fato escolheu — a que diz Ferrari, e não apenas Itália — é o amarelo-canário do scudetto, o pequeno escudo atrás do cavalo empinado.

Um amarelo da terra natal

Esse amarelo é orgulho cívico. É o Giallo Modena, a cor de Módena, cidade natal de Enzo — o amarelo do gonfalão da cidade, seu estandarte cerimonial. O emblema funciona como um pequeno mapa de sua identidade: um tricolor italiano no topo, uma homenagem pessoal no meio e a terra natal como pano de fundo.

O cavalo era e continuou preto; eu acrescentei o fundo amarelo-canário, a cor da cidade de Módena.

Enzo Ferrari

Um cavalo emprestado

O cavalo preto também não foi invenção dele. Pertencia ao conde Francesco Baracca, o maior ás da aviação italiana na Primeira Guerra Mundial, que pintava um cavalo empinado no seu caça. Baracca morreu em 1918; em 1923, depois que Enzo venceu uma corrida perto da cidade natal do piloto, a mãe de Baracca, a condessa Paolina, insistiu para que ele pusesse o cavalo do filho nos carros, para dar sorte. Foi o que ele fez, em 1932 — e manteve o cavalo preto, o que costuma ser lido como luto pelo aviador tombado.

O amarelo exato

O alvo de pontuação é #FCE500 — HSB(55°, 100%, 99%): saturação máxima, brilho quase máximo e um matiz apenas cerca de cinco graus mais quente que o amarelo puro. É esse o truque todo — um amarelo brilhante, quase limão, com o mais leve fio dourado, não um dourado-mel profundo nem um verde-limão. Ele tem de se manter bem claro para que o cavalo preto estampado por cima se leia como preto sólido.

Então por que todo mundo imagina vermelho?

Porque foi a pista que o consagrou — mas, mesmo entre os compradores, o vermelho demorou a pegar. No fim dos anos 1950, de cada 1.000 Ferraris vendidas, o vermelho vinha só em quarto lugar: 348 eram cinza, 154 azuis, 126 brancas e apenas 99 vermelhas (amarelas: meras 10). O reinado do vermelho sobre os carros de rua veio depois, à medida que o mito foi se consolidando em torno dele.